フォレスターの評判をチェック
フォレスターの評判：2011年11月30日に発表になる新型インプレッサG4、SPORTのエンジンにも搭載されるエンジンですので更に気になります。車重はフォレスターより１００ｋｇは軽い１３５０kgと言われています。 この車重は、今乗っている4代目レガシィBP－5 2.0i、初代5ナンバーレガシィのBC‐5RS、220psも、GDAインプレッサWRX NB-R ２５０psとも同じです。 但しC型はチェーンの駆動音が出るとの話でしたが・・・(新エンジンは10万キロタイミングベルト交換が無いのです。整備工場は辛いと話しています。) 話題の新車ではないので、整備の間の代車で2時間程借りる事に成功しました。 同乗する店員さんは無しです。 見切りは悪いですね。 フロントの補助ミラーも嫌いです。 走り出して数メートルもすれば下のトルクは判ります。合格。
フォレスターの評判：自宅までのコースを走りますが、ATの制御もマイルドで通勤レベルでは問題ありません。 スポーツモード4速ホールドでジワジワ踏むとMTの様に走れます。 但しガバっと踏み込むとシフトダウンしてしまいます。 1速のホールドも高回転になるとシフトアップしてしまいます。 1速は70km/h位です。 4代目レガシィはホールドできるのですが・・・ エンジン自体は実用トルクは十分にあり、高回転まで回すとスポーティレベルの加速してくれます。 ロールもSH初期モデルのターボは、どこに自分がいるかわからない位気持ち悪い動きでしたが、後期型はフラット感があります。 使用されているSHOWAのショックアブソーバーはBARホンダでF－1でも参加していたメーカーです。セッティングも決まってきたのでしょう。
フォレスターの評判：コーナーでは初期にちょっとグラっと不安な感覚になる速度域があるのですが、(一般の方はそこが限界に近いと思う方がいます)その奥にロールが安定する速度域があります。 美味しいポイントが判ればコーナーはかなり速い車です。 中高速域のワインディングでも笑っちゃう程、いい動きをしています。 まるでライトウェイトの車みたいです。 背の高いNAフォレスターが、フォレスターSF、SGのターボ車に近い挙動をしています。 アンダーパワーのSF、SGターボ車みたいですから・・・・ 昔のNAフォレスターは攻める気がなくなる車でしたので・・・・ ATを右側のスポーツモードにして、全開で加速させて見ました、カーンと吹け上がるエンジン。高速でチェックしましたが、1速は70km/h位2速は120～130km/h迄のギヤ比です。 普通に出ます。 メーカー発表は0-100km/hは13秒台ですが全開加速をしますと、普通の家庭では、降りる、離婚する騒動になりますので、気をつけて下さい。 このエンジンの加速性能が低い場合は３代目レガシィ迄の2リットル以下のNAは全滅になりますし、4代目レガシィの2.0iより数段良いです。 ブレーキも4輪に上手く効いています。制動感覚はいいですね。 昔のレガシィやインプ・フォレ等のNA車はしょぼいブレーキが付いていて、安いグレードは怖かったですが・・・ 雪道でよく使う1速のエンジンブレーキも急な坂で使いましたが・・・ ハイギヤードの為減速は期待出来ません。